上个月在小区充电桩旁，我听到一位大哥指着价格表，认真地对朋友说：“贵的电纯度高，便宜的都是劣质电，就如同92号和98号油那般。”当时我就在旁边，手里的充电枪差点没拿稳。
新能源车从曾经的小众逐渐发展至如今渗透率过半，路上行驶的绿牌车日益增多，然而围绕它的谣言也随之泛滥。
像“劣质电充多了伤电池”“动力电池8年必须换”“开电车辐射致癌掉头发”，这三条谣言流传极广，却也最经不起推敲。
先讲讲“劣质电”。前段时间某款电动车自燃引发关注，视频里火势迅猛，网上讨论热烈。
厂家发布声明后，部分网友却不认可，甚至自行编造出“厂家说是充了劣质电”的说法。
我仔细查阅了当时所有官方通报，根本不存在这句话。但此说法一经传播，便有人添油加醋——西北电价五六毛是“垃圾电”，北上广一两块的是“高纯度电”。
电并非如此区分。初中物理知识告诉我们，电的本质是电荷运动，电力系统评价电能质量依据的是电压是否稳定、频率是否精准、波形是否纯净。
早些年因发电和输电环节存在波形畸变，致使灯泡闪烁，但如今从电厂到电网再到充电桩，各类滤波器已将这些问题妥善解决。
电价差异实则源于供需关系。西北电力供应充裕用量少，故而价格低廉；一线城市用户密集负荷高，价格自然偏高。这与电本身的优劣毫无关联。
第二个谣言“8年必须换电池”，不知从何处传出，但其杀伤力不容小觑。
许多有意购买电车的朋友听闻此说法后便望而却步。电池确实会出现衰减，这是不争的事实，但衰减是个循序渐进的过程，并非到了某个时间点就直接报废。
意大利有家租车公司的特斯拉Model 3，6年行驶了60万公里，原装电池状态依旧良好。按照家用车一年行驶3万公里计算，60万公里相当于要跑20年。
磷酸铁锂电池的循环寿命可达6000次，即便每年充电200次，理论上也能使用30年。网约车司机行驶到50万公里时，电池衰减约为15%左右，日常使用毫无问题。说8年一换？这简直是对小学数学的挑战。
至于辐射致癌、掉头发这一说法，就更加荒诞不经了。
有人声称坐在电池包上开车，放电时会产生辐射，甚至有车主言之凿凿地表示自己开电车后腿毛都掉了。
江苏疾控去年4月专门进行实测辟谣，新能源车产生的电磁辐射远低于国家标准限值，比家里的电吹风、微波炉小得多。
国标规定磁场安全限值是100微特斯拉，主流电车实测仅有0.3到1.0微特斯拉，连电吹风的十分之一都不到。倘若开电车会导致掉发致癌，那我们这些天天抱着手机、对着电脑的人，岂不是早就该秃顶了？
说实话，这些谣言广泛传播，一方面是因为新事物容易被误解，另一方面也与一些人故意带节奏有关。
新能源车发展至今，技术和产品力有目共睹。搭载NOA的车辆事故率比人类驾驶低45%，AEB能减少75%的追尾风险，起火概率远低于燃油车。
在环保方面，我国绿电占比已超过40%，全生命周期计算下来，新能源车的碳排放比燃油车低26%到68%。这些都是实实在在的数据，并非编造的段子。
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